據了解，福特BlueCruise駕駛係統和特斯拉Autopilot類似，也是L2級別的自動駕駛輔助係統，最大的賣點在於(yu) 允許駕駛員雙手脫離方向盤，讓車輛自動駕駛（包括自適應續航、變道輔助、車道居中等），目前這套係統搭載於(yu) 福特電馬和其他SUV之上。

福特官方還標注了這套係統可使用的範圍，也就是“藍區”，目前在美國和加拿大有97%的高速公路均可以使用，在英國也有95%的高速可用。

那麽(me) 為(wei) 何NHTSA會(hui) 盯上福特呢？原因和特斯拉的AP類似，也出現了嚴(yan) 重事故。

據悉，今年2月和4月初，在得克薩斯州和賓夕法尼亞(ya) 州發生兩(liang) 起事故中，涉事的兩(liang) 輛野馬Mach-E在撞擊時均開啟了BlueCruise，並且均是在夜間行駛時撞上了停在高速路上的汽車，兩(liang) 起事故共導致3人死亡。

資料顯示，福特於(yu) 2021年推出BlueCruise，僅(jin) 在預先測繪過的高速公路上可用，其雖然允許駕駛員雙手從(cong) 方向盤上拿開，但這套駕駛係統與(yu) 監控駕駛員的攝像頭配對，實時檢查駕駛員的眼睛是否仍盯著道路，一旦檢測到駕駛員不再關(guan) 注道路，係統就會(hui) 發出警報，若駕駛員無視警告，係統則會(hui) “踩刹車”減速進行提醒。