淦家閱稱：“吉利在造車初，麵對好不容易造出來的汽車，原本大家應該滿心歡喜，但實際測試後發現還是有很多問題，就在大家猶豫該如何處理這批車的時候，董事長親(qin) 自用挖掘機，把首批百台不合格的豪情汽車徹底報廢！”

同時他還表示，這一舉(ju) 動震撼了當時在場的所有員工，“當時壓碎的是價(jia) 值數百萬(wan) 的嶄新的轎車，但樹立的是吉利人要造高品質好車的信念。”

據了解，吉利汽車是我國第一家民營車企，由李書(shu) 福一手創辦，1998年8月8日，吉利生產(chan) 的第一輛車下線，但由於(yu) 當時這輛車尚未列入國家規定的生產(chan) 目錄，因此沒有什麽(me) 人捧場，也沒有什麽(me) 人看好。

直到2001年，“吉利JL6360”終於(yu) 出現在國家經貿委第六批《車輛生產(chan) 企業(ye) 及產(chan) 品公告》上，結束了沒有“準生證”的生涯，吉利也成為(wei) 了中國首家獲得轎車生產(chan) 資格的民營企業(ye) 。

後續吉利的故事大家就比較熟悉了，其中最為(wei) 重磅的當屬在2010年3月28日，以100%的控股成為(wei) 沃爾沃轎車公司的實際控製者。

收購沃爾沃後，吉利造車之路愈發走得平穩紮實，成為(wei) 了中國民營車企的領軍(jun) 者，目前吉利控股集團也成為(wei) 了國際化車企，在全球76個(ge) 國家都有份，全球用戶超1600萬(wan) ，位居中國乘用車品牌第一。