2月10日，比亞(ya) 迪發布“天神之眼”技術矩陣，並宣布全係車型將搭載高階智駕技術，其中天神之眼C首批上市21款車型，覆蓋7萬(wan) 級到20萬(wan) 級，均將推出可實現包括高快領航、城市記憶領航等在內(nei) 的高階智駕功能，並將陸續交付。

次日，財聯社記者走訪了多家位於(yu) 北京的比亞(ya) 迪4S店。據多位銷售人員表示，剛剛宣布智駕版上市，一上午前來谘詢的顧客絡繹不絕。

對比比亞(ya) 迪“天神之眼”智駕版與(yu) 此前對應車型官方指導價(jia) 不難發現，除個(ge) 別車型外，智駕版車型售價(jia) 幾無變化。

這也意味著比亞(ya) 迪此番推出的智駕產(chan) 品，做到了“加量不加價(jia) ”。

對比亞(ya) 迪經銷商而言，當下除密集接收智駕版車型訂單外，“清庫存”成為(wei) 另一重要業(ye) 務構成。

“現在店內(nei) 有一款秦L DM-i智駕版的展車，但是還不能試駕。如果要試駕，還要等一個(ge) 月左右。”一位王朝網銷售人員向記者介紹，現在店內(nei) 主要銷售的還是老款車型。

這位銷售人員告訴記者，“今天剛剛調整了銷售政策，秦PLUS DM-i價(jia) 格下降了7000元，秦L DM-i價(jia) 格下降了10000元。”

另一位海洋網的銷售人員表示，目前店內(nei) 有海獅07EV智駕版展車，但試駕同樣要等一個(ge) 月左右；而對於(yu) 此次智駕版中價(jia) 格最低、起售價(jia) 6.98萬(wan) 元的海鷗，則需今年10月才能夠交付。

“我們(men) 還沒有收到降價(jia) 的通知，並且現在也已經是比較低的價(jia) 格了。公司還是給了我們(men) 一定清庫存的時間。”該銷售人員向記者表示。

盡管還不能體(ti) 驗天神之眼的實際“功效”，但比亞(ya) 迪作為(wei) 頭部車企，已經在行業(ye) 掀起巨浪。

在董事長王傳(chuan) 福看來，對於(yu) 智能駕駛的普及來說，僅(jin) 僅(jin) 有技術還不夠，更需要的是“便宜的技術”。

王傳(chuan) 福表示，普及智駕最大的障礙是高昂的價(jia) 格，目前汽車市場搭載智駕的車型動輒就是20萬(wan) 元以上，“智駕幾乎就等於(yu) 高價(jia) ”。

“高昂的價(jia) 格，導致2024年中國售出的車輛隻有不到10%的有高階智駕，而我國70%的汽車消費者都是購買(mai) 20萬(wan) 元以下的車，這使得絕大部分人根本沒有機會(hui) 接觸智駕。”王傳(chuan) 福表示。

在“智駕平權”下，比亞(ya) 迪以“加量不加價(jia) ”的方式掀起智駕“價(jia) 格戰”，再通過對老款車型的價(jia) 格調整，以進一步加速銷售。

比亞(ya) 迪2024年全年累計銷量突破427萬(wan) 輛，同比增長41.26%。進入2025年，比亞(ya) 迪1月銷量約30.05萬(wan) 輛，同比增長49.16%。

在行業(ye) 人士看來，由於(yu) 比亞(ya) 迪具備規模優(you) 勢，隨著大規模量產(chan) 和供應商競價(jia) ，成本可能會(hui) 進一步降低。

“比亞(ya) 迪裝機上車比任何一家智駕的規模都要大，那些以智駕為(wei) 競爭(zheng) 力的新造車企業(ye) ，接下來會(hui) 麵臨(lin) 比較艱難的局麵。”上述行業(ye) 人士評價(jia) 道。

華龍證券研報表示，比亞(ya) 迪等主流大廠“All in”智駕，或於(yu) 2025年將高速領航功能下放至10萬(wan) 元級別車型。

2024年1—9月，我國L2.5(高速領航)及以上智駕功能滲透率僅(jin) 20.8%。在滲透率提升空間廣闊的背景下，頭部888集团电子游戏官网企加碼智駕平權，2025年中高階智駕功能有望加速向下普及。