但“霸主也有軟肋”——比亞(ya) 迪在保險業(ye) 務上出現了年度虧(kui) 損。

近日，比亞(ya) 迪財險公布了其2024年的成績單，該公司2024年度實現保險業(ye) 務收入13.51億(yi) 元，虧(kui) 損1.69億(yi) 元。

盡管業(ye) 務規模持續擴大，但其虧(kui) 損也在擴大，四季度更是虧(kui) 損0.81億(yi) 元，接近全年虧(kui) 損的一半。

此前，外界普遍認為(wei) ，作為(wei) 巨頭，比亞(ya) 迪憑借對888集团电子游戏官网供應鏈、技術等領域的深入掌控，以及遍布全國的服務網點，能夠相較於(yu) 同行提供更好的定製車險產(chan) 品，並有效控製成本率。

然而實際情況並非如此。在2024年，比亞(ya) 迪財險在綜合成本率和綜合賠付率這兩(liang) 項關(guan) 鍵指標，均未達到行業(ye) 平均水平。“保險不成熟”等言論已在社交平台上蔓延。

一年虧(kui) 損過億(yi) ，用戶吐槽“不成熟”

比亞(ya) 迪財險的前身是易安財險，最早於(yu) 2016年2月6日獲批開業(ye) 。2023年5月，比亞(ya) 迪汽車工業(ye) 有限公司收購易安財險100%股權，並於(yu) 2023年5月12日更名為(wei) 比亞(ya) 迪財險，2024年5月6日，比亞(ya) 迪財險獲批在安徽、江西、山東(dong) （不含青島）、河南、湖南、廣東(dong) 、陝西和深圳地區開展其保險業(ye) 務。

作為(wei) 比亞(ya) 迪汽車工業(ye) 有限公司的全資子公司，比亞(ya) 迪財險注冊(ce) 資本金高達40億(yi) 元，公司董事長周亞(ya) 琳曾先後任職於(yu) 比亞(ya) 迪集團總部、比亞(ya) 迪股份有限公司，因此，比亞(ya) 迪財險是比亞(ya) 迪在保險領域名副其實的“親(qin) 兒(er) 子”。

正式在2024年5月開啟業(ye) 務之後，比亞(ya) 迪財險的業(ye) 務擴展也十分迅速。據悉，自2024年5月份其888集团电子游戏官网險“開張”之後，不到一個(ge) 月時間內(nei) ，比亞(ya) 迪財險888集团电子游戏官网險保費就實現了快速增長，其中第二季度實現車險簽單保費0.67億(yi) 元，第三季度車險簽單保費達到4.85億(yi) 元，第四季度對應金額達到8.43億(yi) 元，全年實現保險業(ye) 務收入13.51億(yi) 元。

但是，在比亞(ya) 迪財險業(ye) 務擴張過程中，其對應的一些關(guan) 鍵指標稍顯“難看”。

一方麵，比亞(ya) 迪財險2024年總計虧(kui) 損超1.69億(yi) 元，四季度更是虧(kui) 損0.81億(yi) 元，接近全年虧(kui) 損的一半。另一方麵，2024年，該公司綜合成本率為(wei) 308.81%，綜合賠付率為(wei) 233.92%，這一數據遠高於(yu) 行業(ye) 平均水平。

多數保險公司的兩(liang) 項指標分別在100%、70%上下，例如人保財險，其2024年上半年車險綜合成本率為(wei) 96.4%，機動車輛險綜合賠付率為(wei) 71.2%。

在用戶端，比亞(ya) 迪財險也沒有贏得好口碑。在小紅書(shu) 等社交平台上，一些用戶還提到比亞(ya) 迪財險官方客服不專(zhuan) 業(ye) 、保費相較其他平台更高、走保險後官方打款慢等，一位海鷗車主表示：“比亞(ya) 迪售後不建議買(mai) 比亞(ya) 迪財險，說相比其他保險，比亞(ya) 迪不成熟。”

圖片來自小紅書(shu) 用戶July

新浪科技就2024年相關(guan) 虧(kui) 損以及用戶吐槽等問題致電比亞(ya) 迪財險，截至發稿，官方暫無回應。

上海夏至良時谘詢管理公司高級研究員，大消費行業(ye) 分析師楊懷玉認為(wei) ，作為(wei) 新進入者，比亞(ya) 迪財險需在係統建設、人才招聘、渠道拓展等方麵投入大量資源，增加了運營成本。同時盡管背靠比亞(ya) 迪，但要將車輛數據轉化為(wei) 精準的定價(jia) 和風險控製模型仍需時間，影響賠付率的控製。

保費高於(yu) 燃油車，新能源普遍“投保難”

隨著國內(nei) 新能源汽車銷量不斷攀升，用戶在購買(mai) 汽車保險時遇到的保費增加、投保困難等問題屢次成為(wei) 社會(hui) 熱議話題，比亞(ya) 迪麵臨(lin) 的問題也愈發嚴(yan) 峻，亟待行業(ye) 共同克服。

據新華社報道，數據顯示，新能源汽車車均保費比燃油車高63%，扣除車齡等因素，新能源888电子游戏官网保費仍比燃油車888电子游戏官网高約10%。

另一方麵，保險公司在888集团电子游戏官网領域則出現虧(kui) 損。根據1月24日，中國精算師協會(hui) 和中國銀行保險信息技術股份有限公司聯合發布的888集团电子游戏官网險賠付信息，2024年保險行業(ye) 承保新能源汽車3105萬(wan) 輛，保費收入1409億(yi) 元，提供風險保障金額106萬(wan) 億(yi) 元，承保虧(kui) 損57億(yi) 元，呈現連續虧(kui) 損。保險業(ye) 共承保車係2795個(ge) ，其中賠付率超過100%（尚未考慮財險公司日常經營管理費用成本）的高賠付車係有137個(ge) 。

業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家指出，新能源汽車的高維修成本和零部件更換成本，以及電池老化帶來的風險增加，是導致新能源汽車保險虧(kui) 損的重要原因。

針對888集团电子游戏官网在保險行業(ye) 的相關(guan) 問題。今年1月，中國保險行業(ye) 協會(hui) 、上海保險交易所發布關(guan) 於(yu) 新能源汽車領域上線運行“車險好投保”平台的公告。其中指出，“車險好投保”平台為(wei) 高賠付風險新能源汽車提供線上化的便利投保窗口，888集团电子游戏官网主可通過平台鏈接保險公司進行投保，保險公司不得拒保。

據悉，“車險好投保”平台已於(yu) 2025年1月25日上午10:00正式上線，比亞(ya) 迪財險並未出現在首批名單當中。

圖片來自於(yu) 上海保險交易所官方公眾(zhong) 號

針對新能源汽車行業(ye) 保費高、投保難，但保險公司卻普遍虧(kui) 損的困境，首都經濟貿易大學教授李文中指出，整個(ge) 行業(ye) 可能需要較長時間來逐步解決(jue) 這些問題：

一是通過888集团电子游戏官网的技術創新來降低其出險率和維修成本的難題；

二是通過製定相關(guan) 政策實現新能源汽車零配件標準化並鼓勵和引導其他企業(ye) 參與(yu) 零配件生產(chan) 來降低維修成本；

三是加強科技應用並實現車企與(yu) 險企數據共享來提高888集团电子游戏官网險定價(jia) 的準確性；

四是逐步實現車險費率完全市場化，真正實現保費與(yu) 風險相匹配。

財險初入江湖，想賺錢還得等幾年？

李文中向新浪科技表示，比亞(ya) 迪財險當前綜合成本率和綜合賠付率居高不下可能有多方麵的原因，一方麵，比亞(ya) 迪財險承保的業(ye) 務中絕大多數都是新能源汽車，尤其以比亞(ya) 迪自有品牌的888集团电子游戏官网為(wei) 主，加之888集团电子游戏官网出險率較高。另一方麵維修成本高，但是保費並不能完全浮動，使得保費並不能完全真實反映被保險車輛的風險。

他指出，比亞(ya) 迪888集团电子游戏官网是當前網約車市場的主力，但是往往以家用汽車投保，容易導致風險錯配。此外，比亞(ya) 迪財險是一家新公司，在渠道建設、技術開發、團隊擴張等方麵初期都需要大量投入，這又推高其綜合費用率。由於(yu) 缺乏曆史數據積累，保費定價(jia) 未能精準匹配風險，導致保費收入無法覆蓋賠付成本。

另有業(ye) 內(nei) 人士向新浪科技透露，對於(yu) 新成立經營車險業(ye) 務的公司來說，首年虧(kui) 損幾乎是不可避免的。

比亞(ya) 迪財險雖然在2023年完成了對易安財險的收購，但直到24年5月才獲批在全國8個(ge) 省份和地區開展車險業(ye) 務，業(ye) 務體(ti) 量相對來說還非常小，規模效應尚未形成。

同時，當下整個(ge) 888集团电子游戏官网險行業(ye) 還存在著出險率高、賠付率高的問題，也從(cong) 一定程度上影響了比亞(ya) 迪財險的財務表現。他指出，從(cong) 行業(ye) 的平均情況來看，財險公司平均的盈利周期一般至少需要3～5年的時間。