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據悉,現年58歲的內(nei) 田誠曾是日產(chan) 內(nei) 部最強烈主張與(yu) 本田達成交易的人之一。但由於(yu) 本田對日產(chan) 重組的速度和財務問題的嚴(yan) 重性感到沮喪(sang) ,內(nei) 田誠與(yu) 本田社長三部敏宏之間的關(guan) 係惡
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該方案授權總裁馬東(dong) 輝擔任智能汽車戰略負責人,負責智能汽車戰略的規劃和落地。同時,馬東(dong) 輝還將擔任“產(chan) 供銷聯席會(hui) ”主任,接替此前由李想擔任的職務。不過,李想依然是產(chan)
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2月17日,嵐圖汽車CEO盧放在與(yu) 華為(wei) 智能汽車解決(jue) 方案BUCEO靳玉誌的一場直播中表示,關(guan) 於(yu) L3級自動駕駛的立法,國家正在討論之中,預計今明兩(liang) 年L3級自動駕駛將
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由於(yu) 電動化轉型緩慢等問題,保時捷已經明確——將在兩(liang) 大工廠裁員。轉型會(hui) 影響到財務狀況,但轉型卻又勢在必行。禍不單行,新勢力也已經攻到了核心腹地。小米在上海國際賽車