[ 中華網 評測 ]

看過比亞(ya) 迪海鷗，我才知道10萬(wan) 級的車已經這麽(me) 卷……

海鷗其實在去年就已經有不少消息，但一直到4月的上海車展才會(hui) 在消費者麵前亮相。海鷗預計售價(jia) 8-10 萬(wan) 元，這款車依然是基於(yu) 比亞(ya) 迪 e 平台 3.0 打造，搭載了刀片電池和眾(zhong) 多實用配置，在顏值、安全、舒適性等方麵表現出色，配置也堪稱同級標杆。海洋係的海豚能快速取得市場認可，關(guan) 鍵是其切中要害的產(chan) 品定義(yi) 。而海鷗在繼承這一核心優(you) 勢的基礎上，在更下沉的細分品類中對於(yu) 產(chan) 品細節進行了全麵優(you) 化。

海鷗由比亞(ya) 迪全球造型總監沃爾夫岡(gang) ·艾格領銜的設計團隊傾(qing) 力打造，延續了“海洋美學”設計理念，海鷗可以說是海洋生物係列中最具個(ge) 性與(yu) 活力的成員。很多人喜歡海豚，最直接原因就是那個(ge) 討人喜歡的外形，在海鷗上，這種外觀的萌感得到了進一步放大。

全新的俯衝(chong) 一體(ti) 式車身輪廓，單弧式的剪影輪廓讓海鷗的整體(ti) 造型更具衝(chong) 擊力。

車尾的設計很有辨識度，寬大的後尾翼、冰晶凝霜設計的尾燈營造出了不錯的層次感。

一體(ti) 式大燈看起來銳利，有那麽(me) 一點小牛的感覺。

海鷗的長、寬、高尺寸為(wei) 3,780×1,715×1,540 mm，2,500mm軸距，擁有高達66.1%的軸長比。

內(nei) 飾的質感提升，是海鷗相比同級別純電動小車較大的優(you) 勢。環抱式座艙具有一流的空間感，擁有“海鷗之翼”儀(yi) 表板、“掠風之翼”內(nei) 門板、“賽博朋克”風格的空調出風口，布滿“冰晶凝霜”元素的細節等等，形成了內(nei) 外統一和諧的整體(ti) 風格。

全液晶儀(yi) 表盤和可旋轉的10.1英寸懸浮Pad設計在十萬(wan) 內(nei) 的純電動小車上並不多見，而搭載 DiLink智能網聯係統，采用全新UI設計，可實現對空調、導航係統的控製，還具有語音控製等功能。通過雲(yun) 服務功能，使用智能手機上的比亞(ya) 迪汽車APP，用戶不僅(jin) 可以隨時查看車輛狀態，更可實現對車輛的遠程控製功能。這一大票功能也都是很多這個(ge) 級別的車型沒有出現過的。

可旋轉的10.1英寸懸浮Pad

體(ti) 驗下來可以發現海鷗的內(nei) 部空間已經達到了主流A級車的水平，加之後排采用的純平地板設計，可以為(wei) 用戶帶來更好的空間體(ti) 驗。

前排駕駛空間

後排空間表現出色

後排坐墊長度應該是同級最長的，乘坐舒適感出眾(zhong) 。地台也是全平。

海鷗放倒後排座椅，後備廂容積達到同級領先的930 L。

而海鷗在高配車型上的配置，尤其是主動安全與(yu) 科技配置，達到了同級別的領先水平。海鷗標配主/副駕安全氣囊及前後貫穿式側(ce) 氣簾，頂配車型還提供前排座椅側(ce) 氣囊，盡最大可能降低或消除碰撞事故對車內(nei) 乘員帶來的的傷(shang) 害。此外海鷗配備的智能動力製動係統，具有更高的控製精度和更快的反應速度，可以在150毫秒內(nei) 提供最大製動力，比傳(chuan) 統係統快3-4倍。同時還集成了ABS、EBD、TCS、HHC、 HBA、CDP、VDC、AVH、CST、BDW、CRBS、ESP等十餘(yu) 項功能，可以為(wei) 車主提供全方位的主動安全保護。

更多的主動安全設置

海鷗的駕駛體(ti) 驗可以算是這個(ge) 級別裏非常上乘的作品，在整個(ge) 加速過程中可以保持動力的連續輸出，但並沒有太多的加速眩暈感，平順性突出。不過在開到100km／h的時速再往上你能明顯感覺到動力會(hui) 衰減，當然我們(men) 也不能對這個(ge) 級別的小車要求更多。

海鷗的懸架支持設定偏向於(yu) 舒適，這一點毋庸置疑，也不用太過苛求它有什麽(me) 特別厲害的操控表現。對路麵上較大的起伏和顛簸處理比較合格，不過遇到較大的坑窪時，要控製好車速，過快後車輪的彈跳會(hui) 比較厲害，影響舒適性。

在最為(wei) 關(guan) 鍵的三電係統上，搭載的是比亞(ya) 迪專(zhuan) 門為(wei) 海鷗打造的全新三合一電機，最大功率55kW，最大扭矩135N·m，續航有兩(liang) 個(ge) 版本，305km以及405km，對應的電池容量分別為(wei) 30.08kWh和38.88kWh。海鷗為(wei) 用戶提供30kW及40 kW兩(liang) 種快速充電係統，可在30分鍾內(nei) 從(cong) 30%充電至80%。用戶可方便地使用家用電源、壁掛式充電盒或大功率充電樁為(wei) 海鷗補能，作為(wei) 城市出行用車完全足夠。

不難看出，在比亞(ya) 迪 e 平台 3.0的支持下，比亞(ya) 迪對於(yu) 這類城市出行小車的打造已經頗有心得，將小車身、大空間、長續航、全智能集於(yu) 一身，在海豚上市一年多的時間裏，曾經由合資燃油車牢牢把持的小型車市場格局土崩瓦解，曾經被認為(wei) 已經萎縮的小型車市場又有了新的發展方向。所以，海鷗上市的意義(yi) 不隻是市場上多了一款熱門車，而是真正從(cong) 技術創新、品牌認知的全方位，和海豚一道重新再造小型車的市場。