從(cong) 動力電池的產(chan) 量中裝車比例來看，近年來呈現出逐漸下降的態勢。

具體(ti) 數據顯示，2021年動力電池裝車的生產(chan) 電池裝機率達70%，然而到2022年便降至54%，2023年進一步下滑至50%。

進入2024年，這一比例維持在50%的水平，且其中三元電池裝車率、磷酸鐵鋰裝車率均為(wei) 50%。

而到了2025年1月份，動力電池的產(chan) 量中裝車的比例更是下降到36%，其中三元電池裝車率為(wei) 41%，磷酸鐵鋰裝車率為(wei) 35%。

對於(yu) 這種變化，崔東(dong) 樹指出，隨著儲(chu) 能等產(chan) 業(ye) 的蓬勃發展，特別是俄烏(wu) 危機引發的世界能源危機，使得儲(chu) 能等產(chan) 業(ye) 對電池的需求增長迅猛。在這種情況下，電池的應用分配發生了變化，用於(yu) 裝車的電池占比隨之明顯下降。