近日，有海外媒體(ti) 披露了失敗的部分細節：本田要求日產(chan) 放棄自家的混合動力係統e-Power，轉而采用本田的技術。

而這種提議遭到日產(chan) 強烈反對，進一步加劇了兩(liang) 家公司之間的裂痕，最終成為(wei) 了壓垮駱駝的一根稻草。

據悉，日產(chan) 正在繼續推進e-Power技術，已著手開發第三代產(chan) 品。

根據已經發布的產(chan) 品路線圖，下一代電動化係統將比2016年推出的初代版本提高20%的效率，並且高速油耗將比現有第二代係統節省15%。

而本田的混合動力係統也在不斷進步，其近期宣布推出基於(yu) 1.5L和2.0L發動機的e:HEV係統采用阿特金森循環。

搭載大排量發動機的混合動力車型將提高10%的燃油經濟性，並且這些車型相比當前車型減重約200磅（約90公斤）。

預計到2027年，本田的新一代混合動力車生產(chan) 成本將比2018年發布的同類車型降低最多50%。

雖然合並計劃已告吹，但雙方仍會(hui) 繼續在電動化領域開展合作，不過有了這些不愉快的經曆，怕是雙方之間已經心有嫌隙，合作起來肯定也注定會(hui) 有跟多摩擦和波折。