數據顯示，在今年一月份，廣汽集團整體(ti) 銷量同比下降25.41%，廣汽本田、廣汽傳(chuan) 祺、廣汽埃安三大品牌的銷量更是均迎來了同比暴跌。從(cong) 新能源汽車銷量來看，同比下降47.22%，銷量滲透率僅(jin) 為(wei) 8.5%，在一眾(zhong) 傳(chuan) 統車企中處於(yu) 落後地位。

情勢危急，廣汽集團選擇再次抱緊華為(wei) 大腿，雙方將聯合打造一個(ge) 全新的汽車品牌，首款產(chan) 品定位30萬(wan) 級豪華智能888集团电子游戏官网。

但目前鴻蒙智行已經集齊四界，還有消息稱上汽也將與(yu) 華為(wei) 推出尚界，留給廣汽集團的資源已經不多了。

近日，廣汽集團原董事長曾慶洪到齡退休，由馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 繼任。麵對合資和自主品牌均萎靡不振的危局，他能否帶領廣汽集團自救？

1月慘淡

近日，廣汽集團公布了2025年1月產(chan) 銷數據，交出了一份慘淡的答卷。今年1月，廣汽集團汽車產(chan) 量為(wei) 116345輛，同比下降26.13%；1月汽車銷量為(wei) 98437 輛，同比下降25.41%。

具體(ti) 來看，廣汽本田銷量為(wei) 15123輛，去年同期35282輛，同比下降57.14%；廣汽傳(chuan) 祺18327輛，去年同期33799輛，同比下降45.78%；廣汽埃安7965輛，去年同期11005輛，同比下降27.62%；僅(jin) 有廣汽豐(feng) 田實現了正增長，1月為(wei) 57000輛，去年同期51030輛，同比增長11.7%。

值得注意的是，廣汽集團的新能源汽車銷量也表現不佳。今年1月為(wei) 9905輛，而去年同期18766輛，同比下降47.22%；以此計算，今年1月廣汽集團的新能源汽車銷量滲透率僅(jin) 為(wei) 8.5%左右，在一眾(zhong) 傳(chuan) 統車企中處於(yu) 落後地位。

目前，廣汽集團的新能源汽車主要依靠廣汽埃安支撐，但2024年的廣汽埃安可謂是遭遇了滑鐵盧。

數據顯示，2023年，廣汽埃安的銷量達到了48萬(wan) 輛，同比增幅高達77%，在國內(nei) 新能源汽車品牌中處於(yu) 第一梯隊。廣汽埃安也喊出了“2024年至少70萬(wan) 輛，衝(chong) 擊80萬(wan) 輛年銷量”的目標。

但尷尬的是，進入2024年之後，由於(yu) 多重因素的影響，廣汽埃安的銷量開始遭遇連續暴跌。

廣汽集團發布的數據顯示，從(cong) 2024年2月份開始，一直到10月份，廣汽埃安的銷量一直呈現出同比下滑的態勢。2024年1-12月份，廣汽埃安的累計銷量僅(jin) 為(wei) 374884台，相比2023年同期下滑了21.9%。2024年至少70萬(wan) 輛的年度目標完成度也僅(jin) 為(wei) 53%左右。

自主品牌不給力，廣汽集團旗下的合資品牌也在嚐試開啟新能源轉型。

以廣汽本田為(wei) 例，2024年，廣汽本田發布了“燁P”全新電動品牌。按照廣汽本田的官方解讀，“燁”寓意“閃耀與(yu) 璀璨”；“P”為(wei) Prime，代表“獨特與(yu) 唯一”“燁P讓每一位用戶都能享受駕駛的樂(le) 趣，並為(wei) 他們(men) 帶來不可替代的體(ti) 驗。”

但尷尬的是，網友們(men) 對此並不買(mai) 賬。他們(men) 吐槽，“燁P”品牌不僅(jin) 拗口難記，字體(ti) 設計也特別像“詐屍”二字，相當不吉利。

有消息稱，在近期的宣傳(chuan) 海報中，廣汽本田原定名“燁P7”的純電SUV把“燁”字去掉，隻留下“P7”。出師未捷的這款車型，想要拯救銷量暴跌的廣汽本田，恐怕難度巨大。

換帥自救？

不隻是銷量萎靡，廣汽集團的財務狀況也不太理想。

在燃油車時代，憑著豐(feng) 田、本田兩(liang) 大合資業(ye) 務，廣汽集團一度賺得盆滿缽滿。但在新能源汽車時代，由於(yu) 銷量持續下滑，廣汽集團的財務狀況也持續惡化。

今年1月，廣汽集團披露了2024年度業(ye) 績預告，預計2024年歸母淨利潤8億(yi) 元至12億(yi) 元，同比下降72.91%～81.94%；扣非淨利潤虧(kui) 損33億(yi) 元至47億(yi) 元，上年同期盈利35.73億(yi) 元。

廣汽集團在公告表示，公司業(ye) 績變動原因為(wei) ，受汽車行業(ye) 價(jia) 格內(nei) 卷、競爭(zheng) 格局劇變等因素影響，汽車銷量減少；同時為(wei) 應對市場競爭(zheng) ，公司及投資企業(ye) 追加銷售補貼等商務政策的投入約180億(yi) 元，綜合導致本報告期歸屬於(yu) 母公司所有者淨利潤同比下降。

實際上，這一局麵在2024年第三季度就已顯現。財報顯示，廣汽集團2024年前三季度營收為(wei) 740.4億(yi) 元，同比下降24%；淨利為(wei) 1.2億(yi) 元，同比下降97.34%；扣非後淨虧(kui) 損為(wei) 18.7億(yi) 元。

銷量、營收和利潤暴跌之下，廣汽集團今年2月發布公告，曾慶洪因到齡退休，辭去公司董事長、董事等一係列職務。

資料顯示，曾慶洪在廣汽集團工作長達28年，擔任一把手近9年，其卸任更讓外界對廣汽集團的發展狀況產(chan) 生擔憂。

在曾慶洪卸任的同時，廣汽集團選舉(ju) 馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 為(wei) 新任董事長。資料顯示，馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 自2004年起就在廣汽集團任職，也是行業(ye) 老兵，不過曾慶洪給他留下的卻是一個(ge) 爛攤子。曾慶洪曾把廣汽集團帶到了燃油車時代的巔峰，而繼任的馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 又能否讓廣汽集團在新能源時代重回輝煌？仍需拭目以待。

華為(wei) 能成救命稻草？

實際上，在曾慶洪卸任之前，廣汽集團就已經意識到了危機，開啟了三年“番禺行動”的改革計劃。整體(ti) 的策略是一方麵穩住合資品牌，同時重點發展自主品牌上。

三年“番禺行動”的目標是，到2027年使自主品牌占集團總銷量的60%及以上，挑戰自主品牌銷量200萬(wan) 輛。

但如果從(cong) 2024年的銷量情況來看，這一目標挑戰巨大。數據顯示，2024年，廣汽傳(chuan) 祺累計銷量41.46萬(wan) 輛，同比增長1.99%；廣汽埃安累計銷量37.49萬(wan) 輛，同比下滑21.90%。

也就是說廣汽傳(chuan) 祺和廣汽埃安這兩(liang) 大自主品牌2024年的合計銷量不到80萬(wan) 輛，占廣汽集團總銷量比重不到40%。更何況，廣汽埃安目前還處於(yu) 銷量暴跌的下行階段。

在此背景下，廣汽集團將目標瞄向了華為(wei) 。

今年1月，馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 在微博上透露了與(yu) 華為(wei) 合作的新進展。他表示，廣汽集團第六屆董事會(hui) 第78次會(hui) 議審議通過了《關(guan) 於(yu) GH項目的議案》，同意公司投資設立GH項目公司，注冊(ce) 資本為(wei) 15億(yi) 元。

馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 透露，廣汽集團將以本項目公司為(wei) 載體(ti) ，與(yu) 華為(wei) 深度融合各自優(you) 勢，通過聯合定義(yi) 和設計，在產(chan) 品開發、營銷策略以及生態服務等多個(ge) 領域展開全麵合作，打造基於(yu) 全新架構、技術領先的新汽車品牌。

目前雙方已經開始聯合辦公，致力於(yu) 推出一係列智能化888电子游戏官网型產(chan) 品，首款產(chan) 品將定位於(yu) 30萬(wan) 級豪華智能888集团电子游戏官网。

有意思的是，早在2021年，廣汽集團與(yu) 華為(wei) 就擬合作共同開發一款初步命名為(wei) AH8的純電大型SUV車型，廣汽負責車輛工程，華為(wei) 提供全棧智能汽車解決(jue) 方案，但2023年該合作計劃最終轉變為(wei) 廣汽自主開發。如今廣汽集團麵臨(lin) 銷量困境，選擇再次擁抱華為(wei) 。

不過，與(yu) 2023年時的情況相比，如今華為(wei) 在汽車領域的布局已經大為(wei) 不同。

從(cong) 鴻蒙智行來看，問界、智界、享界、尊界四大品牌已經集齊；從(cong) 華為(wei) 智能汽車解決(jue) 方案BU來看，其已經單獨分拆，並且獲得長安汽車旗下阿維塔和賽力斯的入股；近日還有媒體(ti) 消息稱，華為(wei) 與(yu) 上汽的合作模式已確定將使用智選車模式，從(cong) 上汽注冊(ce) 的商標來看，該品牌名初步為(wei) “尚界”。

這時，華為(wei) 還能夠為(wei) 廣汽集團的新品牌提供多少資源支持和流量加持，恐怕不容樂(le) 觀。更何況，新品牌30萬(wan) 級的定位，也與(yu) 問界、智界存在著一定的價(jia) 格段重合，如何打出差異化，也是廣汽集團麵臨(lin) 的巨大挑戰。