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榜單發布後，有親(qin) 近蔚來的koc表示“上險量不能說是野雞數據，但確實是幾個(ge) 口徑中最不權威的。”然而這引起不少反駁，有博主稱：為(wei) 什麽(me) 大家現在都看上險量，還不是因為(wei) 之
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今日下午，部分極越汽車車主在自建的公眾(zhong) 號“極越無聲-我們(men) 發聲”上發布了《致極越汽車及其股東(dong) ——百度控股與(yu) 吉利控股的公開信》信函，陳述自己遭遇的六項損失，同時也提
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這周最大的輿論風暴之一，就是極越汽車突然宣布“原地解散”，讓極越車主、讓供應商、讓極越的五千多號員工猝不及防。事件持續發酵，群情激奮，總要有人平息。極越背後的百
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夏一平表示，沒有也不會(hui) 跑路，極越是自己一生摯愛的事業(ye) ，即便隻是一個(ge) 職業(ye) 經理人，但始終把自己當做一個(ge) 創業(ye) 者，“因為(wei) 光明正大，我也可以坦然麵對各種流言蜚語。”同時他
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該公司表示，將協助供應商加快新電池材料的應用和生產(chan) ，提高市場份額。盡管具體(ti) 受支持的供應商尚未披露，但多家車企已向寧德時代提出降價(jia) 和返利要求。寧德時代董事長曾毓群
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如果特朗普政府真的取消這一規定，將對特斯拉尤其有利，但也可能會(hui) 削弱美國政府調查和監管配備自動駕駛係統的車輛安全的能力。特朗普團隊準備解決(jue) 馬斯克的心煩事？在近幾個(ge)
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“感恩百度和吉利。”“我不是職業(ye) 經理人，我是創業(ye) 者。”“這幾天自掏腰包保障了部分員工權益。”極越風波後，夏一平首次對外發聲，回應外界傳(chuan) 言：他坦承過往錯誤，否認現
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印尼工業(ye) 部長AgusGumiwangKartasasmita透露，比亞(ya) 迪、廣汽埃安和雪鐵龍三家公司已承諾在印尼建設生產(chan) 設施，並將享受0%進口關(guan) 稅和15%的豪華物
