在談到與(yu) 華為(wei) 合作是否有什麽(me) 苦難時，奇瑞汽車董事長尹同躍做了分享。

尹同躍表示，奇瑞和華為(wei) 一開始的合作其實有不小的摩擦，因為(wei) 兩(liang) 家公司都是技術性為(wei) 導向，都有自己的驕傲和堅持，奇瑞內(nei) 部有人聽到需要遵循華為(wei) 製定的標準、規則後非常不服氣，於(yu) 是前期就會(hui) 有一定的衝(chong) 突存在。

基於(yu) 這種情況，尹同躍出麵，稱與(yu) 華為(wei) 合作是戰略層麵的，奇瑞必須全力配合，誰不同意誰走人，為(wei) 此，他還開除了一名企業(ye) 高管來彰顯決(jue) 心，隨後合作才終於(yu) 順利進行。

事實也確實如此，雙方合作打造的智界S7其實有著非常好的開端，發布上市後也曾在短時間內(nei) 攬獲大量訂單，然後由於(yu) 生產(chan) 交付環節存在非常大的問題，導致這款車的熱度逐漸退散，加上強力競爭(zheng) 對手的來襲，S7雖竟二次上市，至今銷量仍然低迷。

有摩擦不可怕，隨著合作的深入，雙方深刻汲取了經驗教訓，今年上市的第二款車型智界R7就一舉(ju) 扭轉了局麵，單是純電版就已經累計交付超2萬(wan) 台，而隨著增程版的加入，預計訂單還將大幅提升。

在智界R7上市發布會(hui) 上，尹同躍就表示：從(cong) 智界誕生的那天起，我們(men) 就決(jue) 定了一個(ge) 目標，為(wei) 年輕人打造他們(men) 喜愛的引以為(wei) 豪的產(chan) 品和品牌，直接作為(wei) 奇瑞公司的第一優(you) 先戰略項目，已經投入了百億(yi) 資金和1000多人的研發團隊。

同時其還稱，大家都說德國人很有工匠精神，喜歡追求極致，但我們(men) 在與(yu) 華為(wei) 合作的過程中，我們(men) 發現華為(wei) 的團隊更細致、更嚴(yan) 謹，更追求極致，比德國人更加工匠。