尤為(wei) 引人注目的是，鴻海集團電動車業(ye) 務的領軍(jun) 人物關(guan) 潤，其職業(ye) 生涯中與(yu) 日產(chan) 汽車有著深厚的淵源。

關(guan) 潤曾在日產(chan) 服務長達33年，擔任過包括執行董事、東(dong) 風汽車有限公司總裁及雷諾-日產(chan) -三菱聯盟高級副總裁在內(nei) 的多個(ge) 要職。2020年，他在競選日產(chan) CEO失敗後離職，隨後加入日本電產(chan) 擔任總裁兼首席運營官。2023年初，關(guan) 潤轉投富士康，先任電動汽車合資企業(ye) 的首席戰略官，同年4月進一步升任電動車執行長。業(ye) 界分析認為(wei) ，關(guan) 潤在日產(chan) 豐(feng) 富的經驗對鴻海此次收購嚐試起到了關(guan) 鍵推動作用。

有消息稱，鴻海集團擬通過收購雷諾持有的日產(chan) 股份來實現對日產(chan) 的控股。截至今年9月，雷諾仍持有日產(chan) 22.8%的股份，這部分股份由信托銀行托管。鴻海集團認為(wei) ，一旦成功收購這些股份，將足以影響日產(chan) 的經營決(jue) 策。

此外，本田汽車對於(yu) 鴻海可能收購日產(chan) 的消息表達了高度關(guan) 注。據前一日消息，兩(liang) 大日係巨頭本田和日產(chan) 傳(chuan) 出正籌劃合並重組事宜：本田視與(yu) 日產(chan) 的合作為(wei) 其增長戰略的核心，因此不願看到雙方關(guan) 係因鴻海的介入而破裂。

據一位本田內(nei) 部人士透露，若鴻海與(yu) 日產(chan) 達成合作，本田與(yu) 日產(chan) 現有的合作關(guan) 係或將不複存在。本田甚至考慮在鴻海采取敵意收購策略時，扮演友好收購者的角色，以維護自身利益。

盡管麵臨(lin) 諸多挑戰，富士康方麵似乎對推進此次收購持堅定態度。有消息稱，關(guan) 潤計劃近期前往法國巴黎，與(yu) 雷諾CEO盧卡·德·梅奧進行會(hui) 談，屆時可能會(hui) 直接提出收購日產(chan) 股份的提議。