Lümali強調，為(wei) 充分利用德國工廠產(chan) 能，奔馳的年銷量需達到200萬(wan) 輛。

此前，奔馳CEO Ola Kaellenius在2020年調整戰略，放棄全球銷量增長，專(zhuan) 注於(yu) 最賺錢的細分市場，並計劃到2025年削減成本20%以上，推動品牌走向更高端市場。

然而，麵對中國市場對高端電動車型的需求不及更實惠電動車型，一些投資者建議奔馳修改戰略。

Lümali表示，奔馳需要增長，也需要新的戰略。

當前，德國汽車行業(ye) 管理層與(yu) 勞工代表之間的緊張關(guan) 係加劇，討論焦點是如何在與(yu) 中國平價(jia) 車型競爭(zheng) 時防止市場份額下滑。

德國汽車製造商高管們(men) 認為(wei) 必須大幅裁員以生存，而勞工代表則指責管理層戰略錯誤。

今年前9個(ge) 月，奔馳全球銷量同比下降4.3%至146萬(wan) 輛，純電動汽車銷量遠落後於(yu) 寶馬集團，預計2024年銷量將略低於(yu) 2023年的204.38萬(wan) 輛。